サイレンサー(消音器)
の内部構造は、ストレートでステンレスパンチング
を使用し、パンチ穴径、パンチングの直径を調整して、トルク、パワーを作り
出しています。 また、パンチングの外周には、ステンレスウール捲き(耐熱
900℃)スポット溶接を行い(グラスウールの飛散防止及びウールの劣化防
止、排圧低下によるトルクダウンを防ぐ)、その上にグラスウール(耐熱600
℃)の量で、音質、音量調整を行い、車種に応じた低音質で耐久力を備えた
サイレンサーが完成いたします。
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パイプライン
はエンジンの排気量、仕様、特性(NA/ターボ)に応じたパイプ
径が選ばれています。 車体に合わせて、パイプベンダー曲機械により精密
に曲げられ、パワーチェック、テスト走行を繰返し、パイプ径及び長さが決定
されパワーが引き出されます。 材質は、フランジ、ステーもステンレスSUS3
04、またはチタンを使用し、軽量・音質効果・耐久力を打ち出しています。
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テール部
は車の仕様により選べるいくつかの種類があります。 材質はステ
ンレスSUS304、チタンを使用、それぞれのブランドロゴの刻印を施しています。
Billのカールテールやリブレのラッパテールのように金型成形によるもの、またN1マフラーのようにレーシーな感覚の砲弾型テールがあります。
Jworksマフラーは。エンジンが持つ性能をフルに引き出すだけでなく、音質・音量のセッティング、そしてエンジンが発する音の雑音・高音を除去し、アイドリング時は静かで、走行時車内へのこもりの無い低音質が出るように、設計製造されています。 |